近日，由中國船舶集團第七〇八研究所改建設計的“德慶”輪加裝波浪補償廊橋項目順利交付，該項目交付后可用于海上風電場的調試及運維服務，同時具備原船海上拖帶、錨操作、對外消防、裝載供應品等功能。該項目的交付標志著第七〇八研究所進一步提升了海上風電全產業(yè)鏈施工船機研發(fā)設計實力。

本次重大改建依據最新生效的規(guī)范和法規(guī)，將原為錨作拖船的“德慶”輪改升級成為海上風電調試和運維母船。在廣州打撈局、廣州打撈局江門有限公司、中國船級社、第七〇八研究所的通力協(xié)作下，通過深入分析研究新生效的法規(guī)和規(guī)范，精準控制升級改造工作對原船技術狀態(tài)的影響，確保了各項技術性能指標得以實現。

本次加裝的主動式波浪補償廊橋采用桅桿樞軸擺動系統(tǒng)，橫搖補償能力12.5°、俯仰補償能力15°，廊橋最大伸出長度28米。在中國東南沿海海域該船可實現在超過3.0米有義波高的海況下使得調試運維人員安全登離海上風電機組，可達性較傳統(tǒng)作業(yè)模式大大增加。

“德慶”輪重大改建的成功交付，一方面將為我國深遠海海上風電場建設期的調試和建成后的運維工作提供性能優(yōu)良的母船平臺，進一步提升海上風電施工和運維作業(yè)的安全性，顯著提升運維船的可達性以及冬季風條件下的深遠海海上風場的發(fā)電效率;另一方面由于本船仍保留了拖帶、消防等功能，也為我國海上風電行業(yè)將深遠海海上風電場的日常運維和應急保障兩種作業(yè)模式在單船上的融合進行了有意義的探索。