海洋能源網(wǎng)獲悉，4月9日6點50分，由我國自主設(shè)計建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架平臺——“海基二號”上部組塊 在廣東珠海完成裝船作業(yè)。

項目全面進入海上安裝和聯(lián)調(diào)階段， 建成后將成為亞洲最高的海上油氣生產(chǎn)平臺。 推動我國深水超大型海洋油氣裝備研發(fā)制造技術(shù)能力實現(xiàn)新突破，為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，保障國家能源安全作出新貢獻。

固定式導(dǎo)管架平臺是全球應(yīng)用最為廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施，由水下導(dǎo)管架、樁腿和上部組塊 三部分組成。

亞洲最高 海上油氣生產(chǎn)平臺

“?；?rdquo;是一座集鉆井、生產(chǎn)、生活為一體的多功能深水鉆采平臺，總高度達428米 ，接近于廣州塔的主體高度，總重量超5萬噸 ，甲板投影面積約2500平方米 ，相當(dāng)于6個 標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，共設(shè)生產(chǎn)井24口 ，同時開發(fā)流花11-1、4-1兩個深水油田 。

平臺“大腦+心臟”

“海基二號”上部組塊由東、西兩部分 組成，共三層甲板，長67米、寬37米、高39米 ，總重量超1萬噸 ，搭載了原油工藝和外輸系統(tǒng)、生產(chǎn)水處理系統(tǒng)、多相流量計量系統(tǒng)以及電力供應(yīng)系統(tǒng)等300余套設(shè)備 ，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程水下井口控制、智能油氣開采、臺風(fēng)生產(chǎn)模式等功能，相當(dāng)于平臺的“大腦”和“心臟”。

在珠海同時完成裝船的還有一座可同時容納100人 的生活樓，其采取標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計建造模式 ，與傳統(tǒng)生活樓相比功能區(qū)域劃分更加科學(xué)合理。此外，“海基二號”模塊鉆機 將于15日在湛江裝船出發(fā)，奔赴作業(yè)海域。

一體化率 95%

上部組塊采用一體化模式施工建造，主結(jié)構(gòu)封頂較計劃提前40天 ，一體化率達到95%。 該模式通過結(jié)構(gòu)、機電、涂裝的一體化預(yù)制，盡可能將各功能模塊在陸地完成裝配和調(diào)試，再整體運送到海上以“搭積木”方式 進行安裝，能大幅減少海上作業(yè)成本和風(fēng)險，顯著提高項目效率。

裝船階段，項目團隊通過智能系統(tǒng)同時操作8臺SPMT (自行模塊運輸車)，實現(xiàn)了行進速度、路徑、載荷的精密控制，僅用6天 安全高效完成了4個組塊單體 的裝船作業(yè)。

再創(chuàng)多項亞洲之最

自2021年項目啟動以來，中國海油團隊用時27個月 ，完成了1座 近4萬噸的深水導(dǎo)管架、5個 組塊單體的陸地建造工作，高峰期投入人力超1500人 ，實現(xiàn)超800萬人工時 無事故的安全績效，建造速度、施工效率、安全工時、精度控制等關(guān)鍵指標(biāo)均創(chuàng)新的亞洲之最，標(biāo)志著我國全面掌握了超300米 水深導(dǎo)管架平臺的自主設(shè)計建造安裝成套技術(shù)。

據(jù)悉，平臺上部組塊將于月中抵達距離深圳東南240多公里、水深324.5米的珠江口盆地海域，與完成海上安裝的亞洲第一深水導(dǎo)管架“強強聯(lián)合”。

上部組塊海上安裝作業(yè)將以吊裝方式進行，按東、西兩部分推進。單個重量超過4300噸，是國內(nèi)首次在超300米水深海域進行超大型海洋裝備吊裝作業(yè)。“?；?rdquo;服役于我國第一個深水油田，計劃今年下半年實現(xiàn)機械完工。推動億噸級老油田煥發(fā)新生機，為我國深水邊際油田經(jīng)濟高效開發(fā)開拓一條新路。文圖 | 沈孝魚 彭怡錦 王德洋 劉紅葉 倫玉國 制作 | 賈瀾濤 編輯 | 黃子陽 監(jiān)制 | 牟銀滔