值得一提的是，此次出運的首套吸力桶型式穩(wěn)樁平臺高70余米，重1400噸，是基于海南儋州120萬千瓦海上風電項目所運用的吸力桶導管架技術優(yōu)化升級的創(chuàng)新成果，填補了三航局吸力桶型式穩(wěn)樁平臺的技術空白。
由于該型式穩(wěn)樁平臺結(jié)構新穎且無借鑒，制作圖紙設計周期相應延長。在前期未能拿到完整圖紙的情況下，深化設計不能夠及時開展，必然會拖延采購周期，延誤整體工期。為解決這一棘手問題，新會航建公司以根據(jù)圖紙重量采購市場成品現(xiàn)貨的方式，取代傳統(tǒng)的鋼板定制采購。再根據(jù)現(xiàn)貨鋼板尺寸重新建模，同步下發(fā)工藝圖紙進行施工的方案，比原計劃縮短近20天采購周期，為后續(xù)拼裝出運贏取了時間優(yōu)勢。
吸力桶型式穩(wěn)樁平臺在海底沉放作業(yè)時，只需將桶內(nèi)海水抽出，形成負壓，吸力桶就會牢牢扎入海底，較傳統(tǒng)坐底式平臺進一步節(jié)省了工序和成本，但這也對平臺的穩(wěn)固性提出了更高要求。
為保證海上沉樁過程的順利進行，吸力桶型式穩(wěn)樁平臺桿件的排布較傳統(tǒng)型式更為復雜。面對驟增的桿件焊接工作量，新會航建創(chuàng)新采用模塊化建造方案。 基于履帶吊起重能力和場地限制，將穩(wěn)樁平臺整體結(jié)構劃分為A、B1、B2、C1、C2、C3及D共計7個分段，優(yōu)先完成主管節(jié)制作，后實施支撐管節(jié)空中安裝，形成流水作業(yè)體系。對于諸如負壓桶、主腿關鍵段和桶頂附件等構件，新會航建采用集成制作的方式，方便組拼的同時，大大保證了整體制作精度，實現(xiàn)了整體工程的順利推進。
在推動海上風電鋼結(jié)構制作領域突破進程中，新會航建公司堅持創(chuàng)新驅(qū)動與產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設雙輪并進，組建負壓施工專項攻堅班組，通過"理論研習+模擬推演"二維培訓體系 ，幫助班組人員系統(tǒng)掌握負壓沉貫控制技術，便于后期直接參與海上施工作業(yè)，為三航局創(chuàng)新技術落地再注入強勁動能。
新會航建公司黨支部書記、總工程師趙偉在接受陽江日報記者采訪時表示：“此次首套吸力桶式海上風電穩(wěn)樁平臺的順利出運作為陽江總裝基地2025年開門紅，標志著陽江總裝基地的開發(fā)持續(xù)取得成功，也是新會航建全過程自主制作的吸力桶穩(wěn)樁平臺，積極推廣應用局核心技術的最好體現(xiàn)。 未來，新會航建將基于現(xiàn)有成果繼續(xù)拓展風電產(chǎn)業(yè)鏈，為公司源源不斷輸送大型穩(wěn)樁平臺制作寶貴經(jīng)驗。”新會航建將以破竹之勢拓展風電產(chǎn)業(yè)鏈，基于實踐總結(jié)大型穩(wěn)樁平臺制作寶貴經(jīng)驗，以實際行動擦亮‘揚帆遠航·建行未來’黨建品牌。
