海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，我國首艘集成式全電驅(qū)大型壓裂船完成壓裂設(shè)備驗(yàn)收，標(biāo)志著我國海上油田壓裂裝備制造進(jìn)入新階段。

中國海油壓裂船項(xiàng)目組常務(wù)副經(jīng)理張超表示，壓裂船壓裂設(shè)備驗(yàn)收完成是壓裂船建造項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)，首制船后續(xù)的安裝、調(diào)試等工作依舊充滿挑戰(zhàn)，壓裂船建造項(xiàng)目各個團(tuán)隊(duì)將持之以恒，攻堅(jiān)克難，把大型壓裂船打造成高質(zhì)量建造的標(biāo)桿項(xiàng)目，為助力渤海油田增儲上產(chǎn)、保障國家能源安全貢獻(xiàn)力量。

海洋石油696是我國首艘集成式全電驅(qū)大型壓裂船，船長99.8米，型寬22米，型深9.9米，內(nèi)部配備了供液、混配、混砂等一系列壓裂裝備，具有高度集成化、智能化、高排量、高功率、大存儲量、高安全性作業(yè)能力，可實(shí)現(xiàn)海上高效規(guī)模化壓裂作業(yè)，填補(bǔ)我國海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白。

渤海油田低滲原油探明儲量豐富，是實(shí)現(xiàn)油氣持續(xù)穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)的重點(diǎn)潛力來源。但由于低滲油藏埋藏深、滲透率低，油氣流動性能差，開發(fā)動用難度大，一般需要采用壓裂手段人為制造儲層裂縫，以改善儲層內(nèi)油氣流動環(huán)境，達(dá)到增產(chǎn)的目的。

由于海上平臺空間和載重能力受限，作業(yè)成本高，低滲壓裂作業(yè)一直規(guī)模較小。此次研發(fā)設(shè)計(jì)的中國首艘集成式全電驅(qū)大型壓裂船，將壓裂裝備集成到一艘海洋工程專用船舶，可滿足海上壓裂作業(yè)的特殊需求，能夠?yàn)殚_發(fā)低滲油氣田、提高單井產(chǎn)量、獲得工業(yè)化油氣提供有力支撐，將成為海上油氣增產(chǎn)的重要裝備。

本次壓裂設(shè)備驗(yàn)收包括5000馬力電驅(qū)壓裂橇、130桶電驅(qū)混砂橇、電驅(qū)混配橇、電驅(qū)混酸橇、高壓管匯系統(tǒng)、連續(xù)輸供砂和集成控制中心等關(guān)鍵配套設(shè)備，總計(jì)百臺套，最大輸出水功率達(dá)25000馬力，其泵注功率和支撐劑存儲能力均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。