海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，Blue Orca Marine （加拿大零排放可持續(xù)海洋解決方案的先驅(qū)）已與總部位于舊金山的 VALO(也稱為 Boundary Layer Technologies)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以推動(dòng)水翼艇創(chuàng)新。據(jù)悉，此次合作標(biāo)志著朝著徹底改變環(huán)保海上運(yùn)輸邁出的重要一步。根據(jù)此次合作，VALO將為Blue Orca提供為ORCA船量身定制的高功率工業(yè)水力發(fā)電系統(tǒng)，ORCA船是一艘由零排放氫技術(shù)提供動(dòng)力的36米多功能商業(yè)工作船。VALO將提供水翼設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)和專有的箔穩(wěn)...
2024-03-07
海洋運(yùn)輸海洋脫碳
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，全球大宗商品貿(mào)易集團(tuán)Trafigura已向中國(guó)造船廠江蘇新漢通訂購(gòu)了兩艘環(huán)保型超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)。據(jù)悉，這家中國(guó)造船廠將為這家貿(mào)易巨頭建造兩艘319,000噸級(jí)的超大型油輪。這些船舶將采用先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)，以滿足國(guó)際海事組織(IMO)最新的環(huán)保和能源效率標(biāo)準(zhǔn)。此外，它們將嚴(yán)格按照國(guó)際船舶法規(guī)建造。這些船計(jì)劃于2026年第三季度交付。該合同是江蘇新漢通在VLCC市場(chǎng)的首次亮相。該造船廠表示，這筆交易鞏固了其在全球造船...
2024-03-01
海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，日本中央電力公司(EnerGia)和日本天然氣公司(NGL)已加入該項(xiàng)目，旨在與日本石油勘探公司(JAPEX)、日本日揮控股公司(JGC HD)、K Line和JFE鋼鐵公司(JFE Steel)一起，為馬來(lái)西亞的CCS項(xiàng)目建立源自日本的碳捕獲和儲(chǔ)存(CCS)價(jià)值鏈。據(jù)披露，合作伙伴于2023年2月26日簽署了一份諒解備忘錄。早在2023年9月，JAPEX、K Line和馬石油CCS Ventures私人有限公司。(PCCSV)簽署了CCS項(xiàng)目商業(yè)化的關(guān)鍵原則協(xié)議。這些公司已經(jīng)開(kāi)始了
2024-02-27
碳捕捉封存海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，總部位于斯威特茲蘭的VARO Energy和Orim Energy是一家專門(mén)從事船用燃料混合和加油的獨(dú)立石油貿(mào)易公司，已建立合作伙伴關(guān)系，為鹿特丹港和更廣泛的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)地區(qū)的航運(yùn)客戶提供生物燃料。根據(jù)VARO的說(shuō)法，與Orim能源的協(xié)議支持北歐海上運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)的脫碳，并有助于實(shí)現(xiàn)IMO設(shè)定的更廣泛的目標(biāo)，即到2030年將航運(yùn)業(yè)的年度溫室氣體排放總量比2008年的水平減少至少20%，到2050年減少至少70%。目前，歐洲最大的...
2024-02-22
海洋生物燃料海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，由中國(guó)船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的1400箱無(wú)艙蓋集裝箱船GREEN SEALION 1400獲得來(lái)自比利時(shí)船東CMB.TECH的訂單。該型船是全球首艘氨燃料動(dòng)力集裝箱船，其成功簽約標(biāo)志著全球航運(yùn)業(yè)在清潔能源領(lǐng)域又取得了重要突破，對(duì)引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)綠色發(fā)展具有里程碑意義。GREEN SEALION 1400由青島造船廠有限公司旗下青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司承建，旨在共同應(yīng)對(duì)全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的挑戰(zhàn)。作為貨主和營(yíng)運(yùn)商，Yara Cle...
2024-02-20
海洋運(yùn)輸碳達(dá)峰碳中和
海洋能源網(wǎng)獲悉，隨著能源轉(zhuǎn)型的加速，推動(dòng)航運(yùn)和海事參與者在實(shí)現(xiàn)凈零排放的過(guò)程中尋求新的方法來(lái)使其船隊(duì)面向未來(lái)，挪威的 Solstad Offshore 與 Cat 動(dòng)力解決方案的同胞經(jīng)銷商 Pon Power 和總部位于休斯頓的 Caterpillar Marine 聯(lián)手，以提高其海上支持船 (OSV) 的燃油效率并削減其溫室氣體 (GHG) 排放足跡，同時(shí)致力于推進(jìn)甲醇動(dòng)力解決方案的使用這些船。為此，三方簽署了一份諒解備忘錄(MoU)，以確定和評(píng)估能夠提高Solstad船舶燃油效率并減少...
2024-02-18
海洋脫碳海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，印度政府發(fā)布了一項(xiàng)新計(jì)劃，旨在支持改造現(xiàn)有船舶以使用綠色氫氣。該計(jì)劃還將支持在港口開(kāi)發(fā)綠色氫基燃料的加油和加油設(shè)施。新能源和可再生能源部于 2024 年 2 月 1 日發(fā)布了題為《國(guó)家綠色氫能使命 (NGHM) 下航運(yùn)業(yè)使用綠色氫氣試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施的計(jì)劃指南》的計(jì)劃指南。該計(jì)劃項(xiàng)目總預(yù)算為11.5億盧比(約合1380萬(wàn)美元)。新指南的目標(biāo)：支持在試點(diǎn)基礎(chǔ)上部署綠色氫及其衍生物作為船舶推進(jìn)燃料，包括加油和加油;驗(yàn)證基于綠...
2024-02-06
海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，日本海事領(lǐng)導(dǎo)者Idemitsu Tanker Co.、Iino Kaiun Kaisha、Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK)和Nippon Shipyard Co.聯(lián)合成立了一個(gè)財(cái)團(tuán)，設(shè)計(jì)和建造一艘低排放超大型原油運(yùn)輸船(VLCC)。
與傳統(tǒng)油輪相比，該財(cái)團(tuán)的目標(biāo)是將馬六甲Max型超大型油輪的溫室氣體排放量減少40%。
2024-02-01
海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，日本造船廠Tsuneishi Shipbuilding完成了其第一艘液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船的交付。這艘新船于2024年1月31日交付給一位未透露姓名的船東。液化石油氣儲(chǔ)罐完全由內(nèi)部制造，將罐頭成型到壓力罐的邊緣是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。盡管如此，Tsuneishi表示，這項(xiàng)任務(wù)是使用現(xiàn)有設(shè)備成功完成的。安裝有這些儲(chǔ)罐的液化石油氣運(yùn)輸船將保持標(biāo)準(zhǔn)5000立方英尺液化石油氣運(yùn)載船等級(jí)的主要尺寸。該船的貨艙容量為5000立方米，長(zhǎng)99米，寬17.6米，深8米。Tsun...
2024-02-01
海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，Tidal Transit公司將改造一艘柴油動(dòng)力的20米長(zhǎng)的Ginny Louise號(hào)船，該船的電池容量超過(guò)2MWh，配有電動(dòng)機(jī)和推進(jìn)吊艙。最終產(chǎn)品e-Ginny不僅在運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)100%零排放，而且其具有低噪聲的同時(shí)，還具有更高的機(jī)動(dòng)性。
Tidal Transit是海上風(fēng)電行業(yè)專用船員轉(zhuǎn)運(yùn)船的供應(yīng)商，已開(kāi)始了一個(gè)突破性項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和工程階段，以交付世界上第一艘改裝電動(dòng)船員轉(zhuǎn)運(yùn)船(E-CTV)。
2024-01-26
海洋運(yùn)輸海上風(fēng)電場(chǎng)
海洋能源網(wǎng)獲悉，SEACOR Marine Holdings Inc. 宣布承諾從 Kongsberg Maritime AS 收購(gòu)四套最先進(jìn)的儲(chǔ)能系統(tǒng)。采用尖端技術(shù)設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力解決方案將安裝在SEACOR Marine的四艘平臺(tái)供應(yīng)船(PSV)上，以增強(qiáng)公司管理這些船舶的能源消耗和排放的方式。
SEACOR安第斯山脈船合同中包含的四艘船是SEACOR俄亥俄州，SEACOR阿爾卑斯山，SEACOR安第斯山脈和SEACOR Atlas。
2024-01-26
海洋運(yùn)輸
海洋能源網(wǎng)獲悉，近日Purus Marine被船級(jí)社DNV選為雙燃料超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)。兩艘VLEC的載貨能力為98,000立方米，將配備GTT的Mark III膜密封系統(tǒng)。這些船舶將配備雙燃料乙烷發(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)化的貨物裝卸系統(tǒng)，以減少排放，并且還將符合IMO EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)。一旦交付，VLEC將在從美國(guó)到歐洲和亞洲的長(zhǎng)途貿(mào)易路線上運(yùn)輸乙烷。這些船將由韓國(guó)HD Hyundai Heavy Industries(HHI)建造。它們計(jì)劃于 2026-2027 年交付。我們很榮幸Purus有信心選擇
2024-01-16
海洋運(yùn)輸
在1月9日由中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所團(tuán)委、上海交通大學(xué)團(tuán)委、上海大學(xué)團(tuán)委聯(lián)合主辦的第三屆“遇見(jiàn)未來(lái)”海洋裝備設(shè)計(jì)大賽決賽上，來(lái)自高校和科研院所的年輕人們腦洞大開(kāi)，“天馬行空”的奇思妙想不斷涌現(xiàn)。海上恒星、海上蜂巢、海上幽靈、三叉戟無(wú)人艇、飛魚(yú)無(wú)人航行器、海上未來(lái)城……各種海洋裝備設(shè)計(jì)輪番上場(chǎng)，展望了2035年船舶科技發(fā)展趨勢(shì)。
2024-01-11
海洋裝備海洋運(yùn)輸海洋牧場(chǎng)
不斷增長(zhǎng)的全球需求導(dǎo)致用于不斷增長(zhǎng)的海底項(xiàng)目組合的高質(zhì)量潛水支持船(DSV)和海底作業(yè)支持船(CSV)短缺在船舶需求上升、可用性下降之際，為東南亞技術(shù)先進(jìn)的項(xiàng)目提供合適的海工支持船(OSV)，完全是為了建立關(guān)系和確保有效資產(chǎn)，2023年，更多的OSV離開(kāi)亞洲市場(chǎng)，主要流向中東和西非，造成了這些資產(chǎn)的短缺。
2024-01-11
海洋運(yùn)輸
卡塔爾液化天然氣航運(yùn)運(yùn)營(yíng)商N(yùn)akilat已向韓國(guó)現(xiàn)代Samho重工公司(HSHI)下訂單，建造六艘船——兩艘液化天然氣運(yùn)輸船和四艘非常大的液化石油氣/氨運(yùn)輸船——作為其戰(zhàn)略航運(yùn)擴(kuò)張的一部分。該命令于2024年1月9日公布。它包括兩艘貨物容量為17.4萬(wàn)立方米的液化天然氣運(yùn)輸船和四艘貨物容量為8.8萬(wàn)立方米的超大液化石油氣/氨運(yùn)輸船。這些船只計(jì)劃在2026年至2027年之間交付。Nakilat表示，新的液化天然氣運(yùn)輸船和液化石油氣運(yùn)輸船將體現(xiàn)最新技術(shù)...
2024-01-10
海洋運(yùn)輸
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